TEST ET AVIS
Nike Alphafly 4 :
Nike remet le marathon à plat

À l'enfilage, la différence avec l'Alphafly 3 saute aux yeux. La tige Atomknit est plus douce, plus respirante, sans aucune couture. Les câbles midfoot zonés verrouillent le pied sans point de pression. L'unité talon intégrée tient l'arrière-pied comme un étau feutré. Pas de glissement, pas de friction. Tu laces, tu oublies.

La sock liner moulée fait le reste : elle épouse le pied dès le premier appui et apporte une sensation de connexion directe au système ZoomX. On est loin du côté « sabot » que certains reprochaient à la troisième génération. L'ensemble paraît plus bas visuellement, plus racé, plus engageant.

Premier footing d'activation à 4:30/km : la chaussure déroule, propulse, et surtout ne pèse rien. Les 188 g annoncés sont une évidence sous le pied. C'est la base d'une super-shoe moderne, et Nike l'a enfin compris.

Nike annonce 10 % de retour d'énergie en plus par rapport à l'Alphafly 3. Difficile à vérifier au décimal près mais la différence se sent franchement sous le pied. La plaque Flyplate pleine longueur, couplée aux doubles Air Zoom à l'avant-pied, crée un effet rocker très marqué qui aspire la foulée vers l'avant.

À 3:30/km, la chaussure semble vouloir aller plus vite que nous. À 4:00/km, elle maintient le rythme sans que tu aies à forcer sur l'arrière-chaîne. C'est là que la promesse marathon prend tout son sens : elle rend l'allure cible plus facile à tenir longtemps. Au seuil, la propulsion est explosive sans jamais devenir brutale.

À très basse allure, au-dessus de 5:30/km, la plaque et le stack imposant peuvent paraître un peu encombrants. Elle est conçue pour rouler, pas pour trottiner. C'est une arme à chrono, elle demande à être en rythme pour exprimer son potentiel.

Nike introduit une nouvelle semelle extérieure Fast Shot, pensée pour alléger l'ensemble sans sacrifier le grip. Sur bitume sec, le contact au sol est franc, la traction constante en virage comme en relance. Sur bitume mouillé, l'accroche reste correcte, sans être le point fort du modèle.

Côté durabilité, Nike ne communique pas de chiffre officiel. Historiquement, les Alphafly tournent entre 300 et 500 km de vie compétitive utile. La ZoomX LT étant plus légère et plus souple, elle demandera à être préservée pour les jours J et les sorties spécifiques. Ce n'est pas un daily trainer, pas plus que ne l'étaient les générations précédentes. C'est une chaussure de course : elle encaisse les séances clés et les dossards, pas les 80 km hebdo.

•Les footings tranquilles et la récupération, elle est conçue pour aller vite

•Les distances courtes et explosives type 5 km, où la Vaporfly 4 reste plus affûtée

•Les budgets serrés, à 279,99 € c'est un vrai investissement compétition

•Les coureurs cherchant une chaussure polyvalente du quotidien, ce n'est pas son terrain de jeu

L'Alphafly 4 n'est pas une simple refonte, c'est une maturation. Nike a gardé tout ce qui faisait l'ADN du modèle, plaque carbone, double Air Zoom, ZoomX, et a remis chaque composant sur l'établi. La nouvelle ZoomX LT apporte la douceur et le rebond qui manquaient à la V3. L'Atomknit refondu règle la question du maintien. La Fast Shot allège sans trahir le grip.

Sur le terrain, la chaussure tient sa promesse principale : elle rend l'allure marathon plus facile à maintenir dans la durée. Elle ne te donne pas une seconde au kilomètre magique au départ, elle t'évite d'en perdre dix au 35ème. C'est précisément là que se joue un marathon.

À 279,99 €, elle se place dans le haut du panier des super-shoes actuelles. Pour qui vise un record sur route et accepte de l'utiliser avec discernement, elle fait partie des rares options du marché à cocher toutes les cases.

Disponible dès le 29 octobre chez Quatorze Running, en ligne et dans nos boutiques, dans sa version Prototype à coloris exclusif.