Test & Avis de la New Balance SuperComp Rebel : la Rebel change de dimension

On l'attendait, elle est là. La Rebel, référence de la daily trainer dynamique chez New Balance depuis plusieurs générations, bascule dans la famille SuperComp. Fini le FuelCell. Fini l'absence de plaque. Cette nouvelle SC Rebel embarque la mousse Infinion, déjà vue sur la SC Elite v6, combinée à une plaque Pebax infusée de carbone. Rupture assumée.

La v5 avait laissé un souvenir marquant : légère, réactive, redoutablement polyvalente. Alors pourquoi tout changer ? Parce que New Balance a décidé de repositionner sa Rebel plus haut. Non plus comme un daily trainer nerveux, mais comme une super trainer capable de tenir tête aux Endorphin Speed et autres Boston 13.

Prix conseillé : 210 €. Sortie officielle en Europe le 20 août 2026. Voici ce que vaut vraiment ce test New Balance SuperComp Rebel après plusieurs sorties à allures variées.

• Stack talon: 40 mm
• Stack avant-pied: 36 mmDrop: 4 mm
• Poids: 222 g (homme) / 175 g (femme)
• Mousse: Infinion (A-TPU supercritique), pleine longueur
• Plaque: Pebax infusée de carbone, positionnée près du sol
• Tige: mesh technique FantomFit
• Semelle extérieure: caoutchouc ciblé, mousse exposée par endroits
• Terrains: route, chemins roulants
• Prix conseillé: 210 €

Dès l'enfilage, la filiation SuperComp saute aux yeux. La tige FantomFit est plus fine, plus racée que celle de la Rebel v5. On sent immédiatement qu'on n'est plus sur un daily trainer, mais sur une chaussure orientée course. Le pied est calé, la toe box reste correcte sans être large. Les coureurs à pied fin y trouveront leur compte.

Le talon est bien maintenu, la languette gussetée fait son travail sans agressivité. Aux premiers pas, la sensation de rebond est là. Nette. La mousse Infinion se comporte comme sur la SC Elite v6 : ferme sous la charge statique, réactive dès qu'on lance la foulée. Rien à voir avec le côté trampoline un peu imprévisible du FuelCell de la v5.

Le drop de 4 mm peut surprendre les habitués de la Rebel v5 (6 mm). Si tu viens d'une chaussure à 8 mm ou plus, prévois un temps d'adaptation, notamment pour les mollets.

C'est LE gros changement. La mousse Infinion, déjà éprouvée sur la SC Elite v6 et la 1080 v15, transforme complètement le caractère de la Rebel. On ne s'enfonce plus dans la semelle comme avec le FuelCell. On reste posé au-dessus, avec cette sensation d'être toujours prêt à repartir.

L'amorti est protecteur sans être mou. Sur sortie longue, la chaussure encaisse. Sur footing tranquille, elle roule sans se plaindre. La différence avec le FuelCell est franche : là où la v5 pouvait devenir un peu instable dès qu'on chargeait la mousse, la SuperComp Rebel garde son cap. L'atterrissage est franc, contrôlé.

Face à la SC Elite v6, l'amorti paraît légèrement plus tolérant, moins nerveux à l'appui. Le mérite revient au stack plus généreux à l'avant-pied (36 mm contre 32 mm) et à la plaque moins rigide.

La plaque Pebax infusée de carbone est le vrai marqueur du passage dans la famille SuperComp. Positionnée près du sol, à quelques millimètres de la semelle extérieure, elle stabilise l'appui et guide la transition, sans raidir la foulée comme une plaque carbone pure.

À allure tempo (autour de 4:00-4:20/km), la SC Rebel s'exprime pleinement. Elle avance toute seule, la transition talon-avant-pied est fluide, le retour d'énergie est présent. Sur du fractionné long (1000 m, 2000 m), elle tient la comparaison avec des super trainers plus établies. Sur du footing lent (au-delà de 5:30/km), elle reste utilisable, sans devenir molle.

Là où la SC Elite v6 impose son rythme et pousse à accélérer, la SuperComp Rebel accepte plus de nuances. Elle sait rouler à allure marathon, tenir un semi, sortir un tempo. Une vraie polyvalente, pas une chaussure de course déguisée.

La semelle extérieure présente une couverture caoutchouc ciblée, avec des zones de mousse Infinion exposée. Le grip sur route sèche est très bon. Sur route mouillée, ça reste correct sans être exceptionnel. Rien de gênant pour un usage bitume classique.

Côté durabilité, les premiers retours sont rassurants. La mousse Infinion tient mieux que le FuelCell, et les zones de caoutchouc à l'avant-pied protègent bien les points d'appui. On peut raisonnablement viser 500 à 700 km d'utilisation régulière, ce qui est cohérent pour une chaussure de cette catégorie.

Point d'attention : la mousse exposée sur les côtés est sensible aux graviers et débris. À réserver strictement à la route et aux chemins bien roulants.

• Les coureurs cherchant une super trainer capable de gérer footings, tempos et compétitions jusqu'au marathon
• Ceux qui veulent goûter à la mousse Infinion sans passer directement à la SC Elite v6
• Les fans de la Rebel v5 prêts à accepter un caractère plus racé
• Les coureurs à foulée neutre, appui médio-pied ou avant-pied
• Ceux qui cherchent une chaussure polyvalente à intégrer dans une rotation

• Les coureurs cherchant un daily trainer moelleux pour footings très lents (viser plutôt la 1080 v15)
• Ceux qui veulent le maximum de performance pure sur marathon (la SC Elite v6 reste plus tranchante)
• Les foulées qui ont besoin d'un chaussant très ample
• Les habitués des drops 8 mm et plus qui ne souhaitent pas revoir leur foulée
• Un usage trail ou chemins techniques

La New Balance SuperComp Rebel réussit son pari. Le passage de FuelCell à Infinion, l'intégration d'une plaque Pebax infusée de carbone, le drop ramené à 4 mm : tout converge vers un repositionnement clair. Elle n'est plus le daily trainer polyvalent qu'était la Rebel v5. Elle est devenue une super trainer moderne, capable de rivaliser avec les Endorphin Speed, Boston 13 et autres Mach X.

Ce qui frappe, c'est la cohérence. La mousse rebondit sans être imprévisible, la plaque guide sans forcer, la tige racée finit de crédibiliser le tout. À 210 €, elle se positionne stratégiquement entre la Rebel v5 (toujours au catalogue à 160 €) et la SC Elite v6 à 280 €.

Faut-il craquer si tu es fan de la v5 ? Oui, en connaissance de cause. Ce n'est pas une évolution, c'est une refonte. Le caractère a changé, la philosophie aussi. Si tu cherchais une v5 en mieux, tu risques d'être surpris. Si tu cherchais une super trainer polyvalente, moderne et redoutablement dynamique, la voici.

• Pour la compétition longue distance pure : la SuperComp Elite v6 reste la référence marathon de la marque
• Pour un entraînement quotidien plus moelleux : orienter vers les chaussures d'entraînement homme type 1080 v15
• Pour rester sur la philosophie sans plaque : la FuelCell Rebel v5

La SuperComp Rebel abandonne la mousse FuelCell pour l'Infinion, ajoute une plaque Pebax infusée de carbone, et passe le drop de 6 à 4 mm. Le poids reste proche (222 g contre 223 g). Le caractère devient plus racé, plus rebondissant, davantage orienté allure tempo et compétition.

Non, les deux modèles cohabitent au catalogue. La Rebel v5 reste positionnée comme daily trainer polyvalent à 160 €, la SuperComp Rebel monte en gamme à 210 € en tant que super trainer avec plaque.

Oui, la SC Rebel encaisse la distance marathon grâce à son stack généreux et à la mousse Infinion. Pour une recherche de chrono pur, la SC Elite v6 reste plus tranchante, mais la Rebel offre un compromis confort/performance très pertinent sur marathon en allure gestion.

Les deux partagent la mousse Infinion. La SC Elite v6 embarque une plaque carbone pleine plus rigide, un drop de 8 mm, un stack avant-pied plus fin (32 mm), pour un poids réduit à 190 g. Elle est dédiée à la course. La SuperComp Rebel, plus polyvalente, tolère les allures lentes et convient à un usage entraînement + compétition.

Le chaussant est fidèle à la pointure habituelle, avec un volume plutôt bas et un maintien orienté course. Les pieds larges peuvent envisager la version wide proposée par New Balance.

La durabilité estimée se situe autour de 500 à 700 km selon l'usage et le profil de coureur. La mousse Infinion tient mieux que le FuelCell précédent. L'exposition partielle de la mousse latérale demande toutefois de rester sur route et chemins roulants.